Putnici u Banjaluci voze se autobusima koji imaju problema sa mehanizmima za upravljanje, kočnicama i signalizacijom, pokazali su dosadašnji tehnički pregledi.
Većina vozila stara su i po dvije decenije, putnici skoro svakodnevno svjedoče kvarovima, ali bez obzira na to, češće kontrole izostaju.
Tako se dešavalo da se autobusi na gradskim i prigradskim linijama zapale, ostanu bez goriva, ne mogu da upale, zakoče…
Iako smo tražili odgovore na pitanja koliko je gradskih i prigradskih autobusa, od početka godine, upućeno na vanredni tehnički pregled, šta su te kontrole pokazale, te koliko često se one sprovode, od Policijske uprave Banjaluka te podatke nismo dobili.
Umjesto konkretnih odgovora, dostavili su nam podatke da je od početka godine policija na vanredni tehnički pregled uputila 35 vozila, te da autobuse na vanredne tehničke šalje po ukazanoj potrebi, jer „nije utvrđeno da tehnička neispravnost dovodi do saobraćajnih nezgoda“.
“Kod 23 vozila utvrđena je tehnička neispravnost, 10 se nije odazvalo, a kod 2 vozila je ustanovljeno da su tehnički ispravna, od kojih je jedan autobus”, naveli su u PU Banjaluka.
Da vozila javnog prevoza putnika treba bolje kontrolisati, te da se više treba ulagati u tehničku ispravnost, saglasni su i u Asocijaciji tehničkih pregleda.
“Ne znači da su svi autobusi u lošem stanju, ali stara i dotrajala vozila, od koji su mnoga stara i po dvije decenije, morala bi češće da se kontrolišu, pa ako je potrebno i da više puta idu na vanredne tehničke preglede. Dijelovi jesu skupi, ali sigurnost putnika je mnogo važnija”, navodi Ilija Šerbedžija iz ove Asocijacije.
Zbog izuzetno velike frekvencije saobraćaja na banjalučkim ulicama, stari autobusi su još podložniji kvarovima i često se pregrijavaju.
“Nedavno sam putovao na Starčevicu i autobus se pokvario, vozač je rekao autobus je star, te da se zbog visoke temperature pregrijao. Nadam se da će doći vrijeme kad će biti novca, pa će ulicama našeg grada da krstare i neki noviji autobusi”, priča jedan od mještana naselja Starčevica.
Osim putnika, na stanje autobusa žale se i sami vozači, koji kažu da je većina voznog parka u Banjaluci u lošem stanju, te da se vlasnici žale da nemaju novca za osnovno održavanje, klime i slično.
“Osim toga, vozila su pretrpana, a većina putnika ne zna da ih voze premoreni vozači koji su za volanom i po 16 sati. Ne kontrolišu nas, a kamoli autobuse”, kaže jedan od vozača, koji nije želio da mu navodimo ime.
Milenko Jaćimović, predsjednik Udruženja za bezbjednost i unaprijeđenje saobraćaja kaže da su u posljednje četiri godine neki prevoznici obnovili vozne parkove, ali da su i dalje brojni oni sa autobusima vizuelno i tehnički neispravnim.
“I građani nam se žale, posebno na kombi vozila u kojima sjede kao sardine”, navodi Jaćimović i ističe da se normalno funkcionisanje gradskog prevoza ne može kvalitetno odvijati u kombijima. Ipak, dodaje, ne treba generalizovati, jer ima prevoznika koji drže do ispravnosti.
Policijskim akcijama do rezultata
Posljednje dvije godine kontrole policije skoro da i nema, tvrde u Udruženju za unaprijeđenje i bezbjednost saobraćaja.
“Ne možemo da budemo zadovoljni, jer su kontrole ranije bile učestalije i imali smo predočeno stvarno stanje u gradskom i prigradskom prevozu. Samo višednevne akcije mogu da daju rezultate, a do tada- većina putnika će se voziti u tempiranim bombama”, kažu u Udruženju. (Blic)
