Novi uslov za polaganje vozačkih ispita za autobuse u BiH je da kandidat najmanje dve godine poseduju vozačku dozvolu za minibus.
Izmena i dopunama Zakona o osnovama bezbednosti saobraćaja na putevima u BiH, iz februara ove godine, propisano je da je za upravljanje vozilima D kategorije, odnosno autobusima, neophodno da kandidat ima 24 godine života i da je pre dve godine položio vozački ispit za D1 kategoriju. Međutim, novi propis je napravio pravu pometnju u praksi, jer skoro niko u BiH ne poseduje vozačku dozvolu D1 kategorije.
Zdravko Ivić, vlasnik auto škole u Banjaluci, tvrdi da su zbog nemogućnosti da ispune ovaj apsurdni uslov u Federaciji BiH nastavili sa polaganjem vozačkih za autobuse prema ranijim propisima, dok je u Srpskoj potpuno blokirano polaganje vozačkih za autobuse.
– Nigde u svetu nema da država donese propis koji većina kandidata ne može da ispuni. U RS više od deset godina nije bilo polaganja vozačkih za D1 kategoriju. Imajući u vidu novi uslov, u narednih najmanje tri godine nećemo imati kandidate koji ispunjavaju uslov da polažu za vozački za autobuse, jer treba vreme da polože za D1 kategoriju, pa sačekaju još dve godine – ističe Ivić.
On naglašava da poseban problem predstavlja to što na tržištu nedostaje vozača autobusa.
– Mnogi vozači autobusa su otišli u inostranstvo, pa su izuzetno traženi kod nas, a država je ovim stopirala obučavanje novih – ističe Ivić.
U Ministarstvu prosvete i kulture RS, u čijoj nadležnosti je polaganje vozačkih u Srpskoj, objašnjavaju da će kandidatima koji su započeli proces osposobljavanja i polaganja vozačkog ispita pre novih izmena biti omogućeno da polože vozački ispit za D kategoriju po ranijim propisima. Napominju da je za nove izmene nadležno Ministarstvo komunikacija i transporta (MKT) BiH.
U MKT kažu da su novi propisi usklađeni sa evropskim zakonodavstvom, a da je u toku dostavljanje predloga pravilnika nadležnim organima za obrazovanje na mišljenje, a kojim su nove zakonske odredbe preciznije definisane.
– Ranije je kandidat mogao da uz B kategoriju polaže i za C1, onda nakon godine dana mogao je polagati za C kategoriju odnosno teretno vozilo, a sa C kategorijom nakon dve godine ispunjava uslov da polaže za D kategoriju. Upravljanje teretnim vozilom i upravljanje autobusom su, prema evropskoj praksi, dve odvojene kategorije, te se i pristup tim kategorijama morao razdvojiti – kaže Zoran Andrić, pomoćnik ministra u MKT.
Dodaje da je starosno ograničenje za vozače autobusa uvedeno jer se ranije dešavalo da se vozačka dozvola D kategorije mogla dobiti i u 21. godini života, što je u suprotnosti sa propisima na snazi u EU. Dokaz za to je i potpuno zanemareno osposobljavanje i polaganje ispita za D1 u praksi.
– Očekujemo da će kategorija D1 biti aktivirana, te da će kandidati za D kategoriju prethodno iskustvo sticati na vozilima za koja je potrebna D1 kategorija – kaže Andrić.
Zakone pišu birokrate
Zdravko Ivić, kaže da je razlika između vozačkih za B i D1 kategorije jedno sedalo.
– Vozila za B kategoriju imaju osam sedala, a za D1 od devet sedala. Nemamo ništa protiv toga da imaju potkategorije za vozačke ispite, ali donositi propise koji nemaju veze sa stanjem u praksi je van svake pameti. Ali, tako je to kada nam zakone pišu birokrate koji iz udobnih kancelarija ne vide šta se dešava – kaže Ivić.
